Eje trasero y crucetas delanteras

Una vez montado el basculante y la bieleta de suspensión trasera, pasamos a montar el eje trasero y las crucetas delanteras.

Los rodamientos y retenes, tanto del eje como de las ruedas delanteras, fueron sustituidos por unos pivot works.

Eje Delantero

 

 Eje Trasero

Eje trasero casi completo, con los soportes de la catalina y el disco de freno pintados en azul metalizado.

Trapecios delanteros con crucetas delanteras montadas, ya con discos de freno.

Adaptacion trapecios YFZ450

Los trapecios OEM del Banshee estaban doblados, y las rótulas destrozadas, así que optamos por sustituirlos por unos nuevos.
Modelos como los Long Star se pasaban de precio, así que buscamos unos trapecios de YFZ450 con amortiguadores de gas/aceite también de YFZ para el banshee.
Encontramos unos usados a buen precio, y los compramos.

Los trapecios tienen los anclajes algo más separados, así que hay que adaptar, en estas dos fotos podemos ver la diferencia entre el antes y despues:

Antes

 

Despues

Tenemos que cortar por el exterior de los soportes, y suplementar por el interior, como se ve en la foto.

 

Aqui vemos el trapecio ya montado.

También se puede optar por mover los soportes del chasis, pero bueno, por si un día decidimos meter otros trapecios mejor los dejamos de origen.

Pintura chasis

Barajamos varias posibilidades con la pintura del chasis.
Teníamos claro que había que arenar/chorrear el chasis para quitar pintura vieja y óxido, pero no teníamos claro el tema de la pintura.
Valoramos pintar con pintura al polvo (powder-paint) pero en Cantabria nadie lo hace, y mandar el chasis fuera era ya mucho lío.
Vimos algunas máquinas por ebay, pero al final optamos por pintura de carrocería.
Se mandó a arenar el chasis completo, y al carrocero a pintar.
Para el chasis se escogió el color blanco brillante, y para el resto de elementos como basculante, trapecios, estribos, defensa trasera... lo pintamos de color negro mate.

Unas fotos del acabado, con algunas partes ya montadas.

Desmontaje

Tras gripar un pistón y sacar el motor para repararlo, decidimos que ya que estábamos... y ya se sabe con el típico "y ya que tal..."; total, que nos liamos y empezamos a desmantelar el asunto.

Como defectos graves en el chasis, tenía:

• Eje trasero doblado
• Trapecios delanteros doblados
• Holgura desmesurada en basculante y barra de dirección
• Oxidos y roscas de los estribos (pisaderas) pasadas.

Unas fotos del día que sacamos motor.
Todos los rodamientos de la bieleta de suspensión y basculante estaban gripados, así que normal que hubiera holguras. 

Estado inicial

Hace algún tiempo el Banshee fue desmontado por completo para pintar el chasis, pero la cosa no se hizo con mucho esmero, así que practicamente a los 4 días estaba otra vez hecho polvo.

Pongo un par de fotos de como estaba el quad.